煤炭作为能源开发和应用的基础资源，不论是在中国还是国际社会都具有不可替代的战略地位。但是，随着浅部易采的煤炭资源被大规模开采，煤炭资源开采逐渐向深部转移，增加开采深度、资源短缺、难以控制矿压等问题便逐渐显露出来，急需一种新的工艺来实现高产高效的开采。

       切顶卸压无煤柱自成巷技术在技术手段上摒弃了以往采区留设区段煤柱或采用巷旁充填体来隔断应力传递，支护留巷。该技术在一定程度上节省了大量煤炭资源、且减少了巷道的掘进量，对矿山煤炭资源的开采前景具有较高的研究价值。为了增强切顶卸压无煤柱留设技术的普适性，深化切顶卸压理论研究。本学位论文以曙光煤矿1226运输巷为例，对曙光煤矿1226运输巷复合坚硬顶板条件下的切顶卸压参数及矿压显现规律展开研究。结果表明：在直接顶破碎矸石未承压时，将巷道老顶简单地看作一个短悬臂梁结构，通过理论分析计算，得出最佳切顶角度15°和切顶高度7.5m；通过数值模拟验证了不同切顶角度及切顶高度下的巷道矿压显现情况，切顶高度7.5m、切顶角度15°时效果最好，与理论计算基本吻合；通过现场实测数据观测可知，在切顶高度7.5m、切顶角度15°的切顶条件下，巷道支护主要分为超前支护区（工作面前方30~50m）、架后临时支护区（工作面后方0~200m）及稳定区（工作面后方200m后）；通过采用巷道表面位移、锚索及巷道单体液压支柱受力等监测手段，可知切顶卸压后，围岩压力和顶板下沉量均明显减小，在沿空留巷巷道稳定后，顶底板移近量在300mm左右。

       论文研究不仅解决了曙光矿掘巷速度慢，掘进成本高，接替紧张等问题，也为其他相似条件矿井的使用及无煤柱切顶自成巷技术的推广做出了一定的贡献。

       As the basic resource for energy development and application, coal has an irreplaceable strategic position in China and the international community. However,with the large-scale exploitation of shallow coal resources, coal resources are gradually transferred to the deep, increasing the depth of mining, resource shortage, difficult to control the pressure and other issues will gradually emerge, the urgent need for a new process to achieve high-yield and efficient mining.

       The technology of roof cutting and pressure relief without coal pillar self-contained roadway abandons the previous section coal pillar or the use of roadside filling body to isolate stress transfer and support roadway retention. The technology saves a lot of coal resources to a certain extent and reduces the amount of roadway excavation, which has high research value for the mining prospect of coal resources in mines. In order to enhance the universality of non-pillar retaining technology for roof cutting pressure relief, the theoretical research on roof cutting pressure relief is deepened. In this paper, taking 1226 transport roadway in Shuguang Coal Mine as an example, the roof cutting pressure relief parameters and strata behavior law of 1226 transport roadway in Shuguang Coal Mine under the condition of composite hard roof are studied. results showed：When the direct roof crushed gangue is not under pressure, the main roof of the roadway is simply regarded as a short cantilever beam structure. Through theoretical analysis and calculation, the optimal roof cutting angle is 15°and the roof cutting height is 7.5 m. Through numerical simulation, the mine pressure behavior of roadway under different cutting angle and cutting height is verified. When the cutting height is 7.5 m and the cutting angle is 15°,the effect is the best, which is basically consistent with the theoretical calculation. Through the observation of field measured data, under the condition of roof cutting height 7.5 m and roof cutting angle, roadway support is mainly divided into advanced support area (30~50m ahead of working face ), temporary support area behind frame ( 0 ~ 200 m behind working face ) and stable area ( 200m behind working face ). By using use of monitoring methods such as roadway surface displacement, anchor cable and stress of single hydraulic prop in roadway, it can be seen that after roof cutting and pressure relief, the surrounding rock pressure and roof subsidence are significantly reduced. After thestability of gob-side entry retaining roadway, the displacement of roof and floor is about 300 mm.

        This paper not only solves the problems of slow driving speed, high driving cost and tight replacement in Shuguang Mine, but also makes some contributions to the use of other similar conditions and the popularization of the technology of cutting roof without coal pillar.

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